駅についての写真やサイトは数多くあるので、都会ならではの企画として踏切踏み潰しを企画してみました。踏切には有事の時のために銘板がありますので、これを淡々と撮っていくことにしました。
　撮り鉄とチャリ好きのコラボレーション作業という所でしょうか。

・ 阪神電鉄(本線)^完　　　高架化され、残るは甲子園東、夙川-魚崎間程度

・ 阪神電鉄(武庫川線)^完　団地を当てこんだ、全長２Km程度の盲腸線

・ 阪神電鉄(西大阪線)^完　下町を走るローカル線

・ 阪急電鉄(神戸線)^完　　六甲山麓を貫く本線

・ 阪急電鉄(今津線)^完　　山裾を走る地方線

・ 阪急電鉄(伊丹線)^完　　塚口からまっすぐ北上しています

・ 阪急電鉄(宝塚線)^完　　山本以西は山麓で楽しめます

・ 阪急電鉄(甲陽線)^完　　山の住宅街へ向かう盲腸線

・ 阪急電鉄(京都線)^完　　JRとの競合のため主力投入

・ 阪急電鉄(千里線)^完　　万博を機に発展。大阪通勤の足

・ 阪急電鉄(嵐山線)^完　　嵯峨野観光に活躍する単線

・ 阪急電鉄(箕面線)^完　　4Kmの盲腸線ながら複線です

・ 能勢電鉄(本線)^完　　　　昔の登山電車は、今や通勤電車に

・ 京福電鉄(嵐山線)^完　　四条大宮と嵐山を結ぶ下町電車です

・ 京福電鉄(北野線)^完　　京都山の手の支線です

・ 叡山電鉄(鞍馬線)^完　　鞍馬・貴船への観光路線と、通学路線兼用です

・ 叡山電鉄(叡山線)^完　　比叡山ケーブルへの支線です

・ 京阪電鉄(本線)^完　 　　 京都-京橋をむすぶ本線で、淀川東岸の大動脈

・ 京阪電鉄(石山坂本線)^完　琵琶湖南岸を走る地方鉄道

・ 京阪電鉄(京津線)^完　　 三条京阪-浜大津を結んでましたが・・・

・ 京阪電鉄(宇治線)^完　　 宇治への盲腸線ですが、観光で結構賑わってます

・ 京阪電鉄(交野線)^完　　 私市への盲腸線で、通勤路線のようです

・ 南海電鉄(本線)^完　 　　 和歌山へのメインストリートです

・ 南海電鉄(高野線)^完　　 南海のもう一つの主要線

・ 南海電鉄(加太線)^完　　 貨物輸送から通勤、海水浴へのローカル線

・ 南海電鉄(汐見橋線)^完　商業の移動と共にローカル線化

・ 南海電鉄(高師浜線)^完　歩いた方が早かった？

・ 南海電鉄(多奈川線)^完　2kmちょっとの盲腸線です

・ 南海電鉄(和歌山港線)^完今では特急しか走らないローカル線です

・ 近鉄(京都線)^完　　　　　奈良へ通じるメインルート

・ 近鉄(南大阪線)^完　　　 阿部野橋を出て高架が続きます

・ 近鉄(道明寺線)^完 　　柏原を出て南大阪線に連絡するPushPull単線です

・ 近鉄(大阪線)　　　　　　八尾を通るメインルート

・ 近鉄(橿原線)^完　　　　奈良盆地を南北に通るメインルート

・ 近鉄(天理線)^完　　　　天理へ通じる盲腸線

・ 近鉄(田原本線)^完 　　 王寺から田原へ接続するローカルルート

・ 近鉄(生駒線)^完　　　　 生駒山東麓を生駒-王寺と繋ぐ

・ 近鉄(信貴線)^完　　　　 信貴ケーブルへの盲腸線

・ 近鉄(長野線)^完　　　　 古市で分岐し河内長野で南海に接続します

・ 近鉄(御所線)^完　　　　 御所と書いて「ごせ」と読む

・ 近鉄(吉野線)^完　　　　 吉野の山へはローカル線を豪華特急が走ります

・ 近鉄(奈良線)^完　　　　 なぜか奈良駅のみ地下にもぐります

・ 近鉄生駒鋼索線^完 　　 住宅街を走るケーブルで、見どころ満載です

・ 伊賀鉄道^完　　　　　　　 つい最近まで近鉄伊賀線でした

・ 近江鉄道(本線)^完 　　 自転車そのまま持ち込み可能なローカル線

・ 近江鉄道(多賀線)^完　 多賀神社への盲腸線

・ 近江鉄道(八日市線)^完JR近江八幡への連絡線

・ 阪堺電軌(上町線)^完　 天王寺を始発に走る併用軌道の路面電車

・ 阪堺電軌(阪堺線)^完　 大阪下町を走る併用軌道の路面電車

・ 井原鉄道^完　　　　　　　 未成線を第三セクターで開業しています

・ 北条鉄道^完　　　　　　　 三木鉄道と同じ生い立ちですが、こちらは延命中

・ 三木鉄道^完　　　　　　　 三木線の三セク化だが、出口が加古川では苦しい

・ 水間鉄道^完　　　　　　　 阪南を走るローカル鉄道

・ 信楽高原鐵道^完　　　　 JR乗り入れも無くなって、接続も不便になりました

・ 和歌山電鐵^完　　　　　　南海から岡山電気に代わって再スタート

・ 水島臨海鉄道^完　　　　 地元では「ピーポー」って呼ばれてました。

・ 北近畿丹後鉄道(宮津線)　 旧国鉄宮津線なので、JR方式を踏襲

・ 山陽電鉄(本線)^完　　　 山陽本線と競合する私鉄

・ 山陽電鉄(網干線)^完　　関西私鉄の西端を走ります

・ 神戸電鉄(有馬線)^完　　開業当初は有馬へのアクセス路線でした

・ 神戸電鉄(三田線)^完　　三田までの山岳鉄道も、いまではニュータウン化

・ 神戸電鉄(粟生線)^完　　播州北東部を走るローカル線

・ JR(琵琶湖線)^完　　　　 湖東の直線を新快速が爆走します。

・ JR(北陸本線)　　　　　 長浜までは直通運転で近くなりました

・ JR(京都線)^完　　　　 　 複々線で突っ切っています

・ JR(草津線)^完　　　　 　 旧杣街道をなぞるように走ります。

・ JR(奈良線)　　　　　 　 京南から奈良までの郊外路線です。

・ JR(嵯峨野線)^完　　　　 市内を走る花園までは高架になりました

・ JR(神戸線)^完　　　　 　 省線の名で呼ばれ、線形は一直線

・ JR(宝塚線)^完　　　　 　 旧福知山線も立派になりました

・ JR(桜島線)^完　　　　 　 ＵＳＪが出来て有名になりました

・ JR(和田岬線)^完　　　　 短くても山陽本線です

・ JR(大阪環状線)^完　　　環状線唯一の踏切り

・ JR(学園都市線)^完　　　片町線も同志社が出来て改名です

・ JR(大和路線)　　　　　 終着難波駅は大きく変わりました

・ JR(関西本線)　　　　　 時間１本の鈍行気動車しか走らない本線です

・ JR(阪和線)^完　 　　　　 渋滞の名所も高架化で解消中

・ JR(羽衣支線)^完　　　　 ほぼ全線高架の盲腸線

・ JR(桜井線)^完　 　　　　 奈良盆地の東端を回るローカル線

・ JR(和歌山線)^完　　　　 紀ノ川に沿って和歌山に下ります

・ JR(山陽本線)　　　　　 大都市付近は高架化が進んできています

・ JR(赤穂線)　　　　　　　警報機無し踏み切りが多数出現

・ JR(播但線)　　　　　　　寺前までの電化で、ここも改造103系が走ります

・ JR(姫新線)　　　　　　　中国山地を東西に横断してゆく超ローカル線

・ JR(加古川線)^完　　　　 ローカル線ながら電化され、改造103系が走る

・ JR(福知山線)　　　　　 三田から北上すると一本調子の登りです

・ JR(山陰本線)　　　　　 起点は教徒ですが、嵯峨野線の関係で園部より始まります

・ JR(本四備讃線)　　　　瀬戸大橋線の名称の方が有名です。

・ JR(津山線)　　　　　　　鳥取への陰陽連絡線でしたが、智頭線台頭でローカル転落

・ JR(吉備線)^完　 　　　　 桃太郎伝説の地を走るローカル線

・ JR(福塩北線)　　　　　 府中から三次へ至る超ローカル線。上下とも一日列車８本

・ JR(福塩南線)　　　　　 福山-府中間の電化ローカル線

・ JR(伯備線)　　　　　　　米子・松江への動脈線で元祖振り子特急活躍中

・ JR(きのくに線)　　　　JR西日本の和歌山-新宮のみ愛称付き

・ JR(紀勢本線)　　　　　 和歌山市-和歌山のみ、きのくに線から外れてます

・ JRF(北方貨物線)^完　　 淀川を渡らない短絡路線

・ JRF(城東貨物線)^完　　 吹田から平野へショートカット

・ JRF(阪南貨物線)^完　　 休止から廃止へと進行中

・ JRF(梅田貨物線)^完　　 昔貨物で今電車・・・

・ JRF(臨港貨物線)^完　　 半歩(半年)及ばず、休止されてしまいました

踏切銘板の考察

秘境踏切

色々な踏切

　１）他社との併用踏み切り

　２）名前に街道があるもの

踏切掲示板　よければ、何か一言お願いします